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冷藏车的五种制冷方式

发布日期:2020-07-15 作者:www.9380.com 点击:

冷藏车五种制冷方式

冷藏车五种制冷方式详解
1.
水冰及盐冰制冷
  
在大气压力下,冰的融点为0摄氏度。冰融化时的吸热为334.8KJ/Kg,在水冰中添加盐类可降低其融点。在设定范围内,水冰中盐的成分越多,则溶点越低。当加入食盐的质量为水冰质量的29%时,其混合物的融点可达到低至-21.2摄氏度。若再增加盐分,则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐水,车厢内温度可保持在-18~13摄氏度。
水冰制冷装置投资少,运行费用低,但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小,车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境,食品,腐蚀车厢和值货物受潮,因此水(盐)冰制冷主要用于鱼类等水产品的冷藏运输。

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2.干冰制冷
    在一个大气压力下,干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9摄氏度),升华吸热热量大(573.5KJ/kg),故将它作为车厢冷源,不仅可以获得较低温度(一般低于-20摄氏度),而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单,投资和运用费用较低,使用方便,货物不会受潮,干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖,减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果,蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;箱内温度难调;干冰成本较高,且消耗量较大,故实际应用较少。

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3.冷板制冷
    冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷,”使其冷却冻结,然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热,使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称蓄冷板。
冷板制冷装置的结构型式分为整体和分体式。整体式的动力装置,制冷机组和蓄冷板等,均置干车上

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4. 液氮制冷

装置结构简单、工作可靠,无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速,适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮,并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外,液氮制冷控温准确(正负两度)。但是液氮成本较高,需经常充注,因而推广受到限制。同理,其他低温汽化的液态气体,亦可作为制冷剂,如液态二氮化碳。

冷藏车制冷原理

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5. 机械制冷

机械制冷方式有蒸汽压缩式、吸收式、蒸汽喷射等。目前以蒸气压缩式应用较为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀(或膨胀阀)和蒸发器组成。



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