www.9380.com

www.9380.com

www.9380.com自卸车结构分类及选型?

发布日期:2019-05-20 作者:www.9380.com 点击:

www.9380.com自卸车结构分类及选型


   自卸车结构


   自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。

自卸车厂家

自卸车厂家

   1、车厢型式

车厢机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢普通矩形车厢用于装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板46,边板48,后板58,底板612。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输?考虑到货物的冲击和碰撞,矿用铲斗丰厢的设计形状较复杂,用料较厚。

自卸车价格

自卸车价格

   2、举升机构型式

举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的重要指标。

举升机构的型式目前国内常见的有。F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。

三角架放大式举升机构是目前国内使用较多的一种举升方式,适用载重量8~40t,车厢长度4.46米。

双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在二桥前方两側各安装一支多级缸(一般为34级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小。前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级証行程较大,造价很高。双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻:但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高

自卸车选型随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意意上的什么活都可以干的自卸车,从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

自卸车批发

自卸车批发


   1、底盘

在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如,底盘的售价、装载质量、超载能力、油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的力加下参数 ULULMし

①底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盒车架上平面离地高度为1050~1200该数值越大整车重量集中高,影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的市置和主车架面高度

②底盘后悬?该数值过大会影响自卸车举生稳定性,造成举生留车事故。此数值一般在500-112间(侧翻自卸车除外)整车匹配合理、使用较可靠。

山东自卸车

山东自卸车

  2、上装

目前自卸车改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外,还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。


本文网址:/news/454.html

关键词:自卸车厂家,自卸车批发,自卸车价格

最近浏览:

联系我们

 400-863-5886

手机:152 0635 9222

地址:山东聊城冠县工业园

网址:www.sdlgjt.com

邮箱:liaogongjituan@126.com 

www.9380.com www.9380.com

    扫一扫添加微信     关注www.9380.com公众号

  • 在线客服
    www.9380.com客服www.9380.com客服
  • 联系电话
    15206359222
  • 在线留言
  • 手机网站
  • 在线咨询
    欢迎给我们留言
    请在此输入留言内容,我们会尽快与您联系。
    姓名
    联系人
    电话
    座机/手机号码
    邮箱
    邮箱
    地址
    地址
    XML 地图 | Sitemap 地图